1、反力框架：
● 钢结构反力框架内尺寸（长×宽×高）：0.8×3.0×2.4m
● 反力框架由底座、整体式框架、前后々限位板、前后隧道口挡板和顶盖构成。底座与▃整体式框架焊接成整体，前后限位板、前后隧道口挡板和顶盖通过高强度螺栓与整体式框架连接。
● 反力╱框架均采用高强度工字钢和钢板材料。
2、液压伺服控制加载系统：
● 包括∞由油压泵站、油压油缸、伺服阀、伺服控制器、信号线、油管、液压千斤顶、传力板以及采集◆系统。
● 顶盖部分固定2个顶部液压千斤↙顶，整体框架两侧各固定2个侧向液压千斤顶。
● 借助泵站，伺服控制器和油管输出油压力作用于液压⌒千斤顶，随着油压的变化控制液压千斤顶的伸缩及稳定状态，同时通过压力板实现对隧道模型加载、卸载。
● 传力板要有足够的强度，保证√在加载、卸载过程中，传力板变㊣ 形要控制在0.1mm范围内，事先要对传力板模型进行有限元计算，确保千斤顶通过传力板能够提供均匀压力。
● 液压千斤顶：单个最大载荷200kN，油〓缸最大行程150mm，每台千斤顶独∩立链接一片传力板，方便整套系统的安装与调试。
● 采集系统实现对试验过程的控制以及实时信息的采集∞，确保试验按照预定方式进行。
● 控制方式：每次①试验按照原型应力的一定比例分级加载，利用伺服控制器和油泵输出压力同时改变或者单一改变，这时千斤顶出力对模型有着不同加载、卸载试验，提供多种边界下隧道加载试验。
3、观察系统：
观察孔位╲置：
● 方式一：在不影响隧道模型受力情况下，传力板应该预留观察孔，方便观测洞室周边围岩及支护状况，并记录裂纹Ψ的发生及发展过程。
● 方式二：在不影响隧道模型受力情况下，传力板之间预留观察孔。
4、配套的量测∴设备：
● 隧道周边位移量测装置。可考虑用精度为0.001mm的电测位移计，配接高精度▓位移仪以及转换接口仪，自动采集位移量，其量程和精度要求：30mm±0.1%。
● 内力量测装置。可考虑用若干泊式胶基电阻应变片加相应的静态电阻应变仪以及其∩他附属设备组成应变量测系统。要求系统误差小☆于1%。
● 接触压力量测装置。可考虑用0.5级的精密土压力传感器配上述应变量测系统组成。要求系※统误差小于1%。
5、轨道和平板车：
系统要配置轨道和平板车，轨道和平板车的高度要与隧道试验系统下部反力框架高度一致，方便运送隧ζ道模型。
6、其他部分：
下部反力框架要预留2个千斤顶以及刚轨〖道安装位置，并考虑框架两侧千斤顶位置变化，方便以后升级系统。
